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OBRAS PÚBLICAS

Asfaltarán la autopista Duarte

PROGRAMA VIADOM COBRARÁ LA INVERSIÓN CON LA INSTALACIÓN DE DOS PEAJES

SANTO DOMINGO.- Una nueva propuesta del programa Vías Dominicana (VIADOM) incluye, por concesión, el nuevo asfalto de la Autopista Duarte, la construcción de la circunvalación de Santiago y la ampliación de la carretera Navarrete-Puerto Plata. Estas obras tendrían una inversión superior a los US$300 millones, aportados por los concesionarios, anunció el secretario de Obras Públicas, ingeniero Víctor Díaz Rua. Los trabajos tendrían que ser concluidos en un período de tres años. El proyecto también incluye el nuevo asfaltado de la autopista 6 de Noviembre, que comunica a Santo Domingo con San Cristóbal. El asfalto de la Autopista Duarte, desde Santo Domingo hasta Santiago, tiene una inversión estimada en US$100 millones, informó el secretario de Obras Públicas. Dos peajesEl retorno de los fondos invertidos en estas obras se obtendrá de dos peajes que se habilitarán, uno en la carretera Navarrete-Puerto Plata, y el otro, en La Penda de Moca. El pago sería de RD$35 en cada uno de esos peajes. La entrada en operación de esos peajes será cuando las obras estén listas, aclaró el funcionario. Suspendió asfaltadoCon relación a los trabajos del nuevo asfaltado que se realizaba en la Autopista Duarte, el secretario de Obras Públicas informó que ordenó su paralización. Explicó que la realización de esos trabajos por tramo estaba costando “un dineral”, RD$200 millones al mes, con el agravante de que continuaban deteriorándose los tramos contiguos a los reparados. “La Duarte está bastante mal y hay que hacerla completa”, dijo el funcionario. Díaz Rúa dijo que desde que asumió la Secretaría de Obras Públicas detuvo esos trabajos. No precisó el monto económico destinado a esos trabajos ni el tiempo que duraron reparando por tramo la más importante vía del país. Otros trabajos, indicó Díaz Rua, lo realizan en la carretera San Francisco de Macorís-Nagua, que está bastante deteriorada. Se trata, explicó, de una reparación profunda. Reconoció que la vía es muy estrecha, pero señaló que no disponen de los fondos para ampliarla a cuatro carriles. Zonas agrícolasEl titular de Obras Públicas informó que dentro del plan nacional de mantenimiento de calles, carreteras y caminos vecinales, habrá un trato especial para el mantenimiento y la rehabilitación de los caminos ubicados en las zonas agrícolas del país. Díaz Rúa entiende que de esa forma la cartera contribuirá con el desarrollo agrícola del país, de acuerdo con la disposición del jefe del Estado para paliar la escasez de alimentos. “Los caminos le estamos dando un trato especial y los estamos haciendo en conjunto con la Oficina Presidencial de Desarrollo Provincial, que es la que tiene los equipos que adquirió el gobierno”, citó Díaz Rúa. Explicó que hace unos meses el gobierno invirtió cerca de 30 millones de dólares en equipos nuevos que se están usando a través de la Oficina Presidencial de Desarrollo Provincial, los cuales serían incorporados al plan que se proponen ejecutar. “Entonces nosotros pretendemos, o que esa oficina funcione conjuntamente con la Dirección de Caminos Vecinales y manejando los equipos para el mantenimiento de todo lo que hace Obras Públicas, o que esos equipos pasen a Obras públicas”, citó Díaz Rúa. SD-SamanáEl secretario de Obras Públicas dijo que al ser concluida la carreterra Santo Domingo-Samaná la compañía concesionaria habrá invertido unos 162 millones de dólares. “La compañía tiene el manejo de los peajes por 30 años para cobrarse los 162 millones de dólares, darle dinero al Estado y pagar el mantenimiento de la carretera y las estimaciones e indicativos dicen que alrededor del año 2018 ya se habrá pagado todo y la carretera comenzará a dejarle beneficios al Estado y también a la compañía”, expresó. Díaz Rúa sostuvo que el Estado siempre ganará más que la concesionaria, además de que aclaró que el cobro del peaje no se hace solo a la voluntad del concesionario, sino que debe ser de común acuerdo con el gobierno. “En el 2011 la concesionaria cobra más que el Estado porque tiene que pagar, pero automáticamente va subieron el Estado va aumentando lo que cobra, entonces llega un punto que el monto que recibe el Estado supera los ingresos de la concesionaria”, indicó. La carretera tiene 102 kilómetros y la segunda etapa la compone el bulevar turístico del Atlántico, que lo integra el tramo Rincón de Molenillo-Catey-Las Terrenas, Las Terrenas-Samaná, Samaná-Sánchez y Sánchez Nagua. Esa parte cuesta unos 115 millones de dólares y en la actualidad el contrato está en el Senado de la República para fines de aprobación. Más CODACSA“Una de las obligaciones que tenía Codacsa en los documentos de precalificación era que la compañía concesionaria debía constituirse con un capital accionario de por lo menos el 20% de la inversión, por lo que ascendería a unos 800 millones, mientras que la concesionaria beneficiaria se constituyó con un millón de pesos”, sostuvo Díaz Rúa. La primera licitación fue realizada en el l998 por un monto de dos mil millones de pesos y posteriormente en el 2001 se realizó otra licitación por un monto de cuatro mil y pico de millones. A su juicio, el alegado fraude también está en que el conjunto de compañías que se constituyeron con un millón de pesos en la actualidad quieren vender sus acciones por 111 millones de dólares. Asimismo, indicó que los accionistas antes de poner los tramos viales en funcionamiento, ya en diciembre del año 2003 se estaban repartiendo las ganancias que habían obtenido. ASFALTO CHURCHILLDíaz Rúa resaltó que trajeron 16 millones de galones de AC 30 para asfaltar calles y avenidas, algo que entiende nunca se había hecho en la historia de Obras Públicas. Indicó que han asfaltado 1,500 kilómetros de carreteras, calles y avenidas. “No lo pudimos hacer todo...”, respondió ante la pregunta de que muchas personas se quejan del deterioro de las vías donde viven o transitan. Puso como ejemplo que han asfaltado las vías en 14 barrios del municipio Santo Domingo Este, en coordinación con el ayuntamiento de allí. “Y cuando vamos nos hacen una huelga en el barrio del lado porque lo hemos asfaltado, es que tenemos que ir por turno”, expresó el funcionario. Recordó que asfaltaron las avenidas Abraham Lincoln y Máximo Gómez (en la zona donde se concluyen los trabajos del Metro de Santo Domingo). También asfaltaron la avenida Correa y Cidrón. Insistió en que para la realización de esos trabajos hay que ir por turno, pues no existe la posibilidad de realizar todas las obras al mismo tiempo. “Déjame decirte que cuando nosotros estábamos en pleno apogeo de ese plan yo te pagaba un millón de pesos si tú me traías un gredar, un rodillo o una colocadora de asfalto, estaban todas trabajando”, manifestó, tras precisar que asfaltaron todos los pueblos de la Línea Noroeste. Negó que ese plan de asfalto lo hayan realizado por la pasada campaña electoral para lograr la reeelección del presidente Leonel Fernández. “No, porque nosotros comenzamos esos trabajos mucho antes de la campaña” precisó. Recordó que hicieron la carretera de Baitoa. “Que nos digan que hicimos los trabajos porque estábamos en elecciones, bueno pero estamos en el gobierno. ¿O paramos el gobierno porque estábamos en elecciones? Esa es la vida. El asfalto de la avenida Winston Churchill y de otras avenidas céntricas de la capital tendrá que esperar al año 2009, por la falta de fondos económicos.

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