A casi 113 años del ferrocarril de Puerto Plata

El próximo 16 de agosto se cumplirán 113 años de la inauguración del ferrocarril de Puerto Plata-Santiago del que solo quedan, desafiando el tiempo y la falta de atención de Patrimonio Monumental, la estación de pasajeros, una vieja locomotora y el túnel de Altamira. Esta importante obra fue construida durante el mandato del dictador Ulises Heureaux con un préstamo concedido por una empresa de Holanda, en 1892, a la Santo Domingo Improvement Company. Este medio de transporte de cargas y pasajeros que operaba bajo la dirección de la compañía estatal Ferrocarril Central Dominicano (F.C.D) cumplió la importante labor que contribuyó a incrementar el intercambio comercial y turístico entre Santiago y Puerto Plata. TrujilloAntes de la construcción de la línea del ferrocarril que unía a Puerto Plata y Santiago, la comunicación terrestre entre los habitantes de ambas provincias se realizaba a través de la accidentada vía de 68 kilómetros de extensión, que hoy se llama carretera turística Luperón. Como parte de la política de centralización que promovió el dictador Rafael Leónidas Trujillo Molina, el ferrocarril Central del Cibao funcionó durante más de 50 años empalmando a Puerto Plata, Santiago y Moca. Los talleres del ferrocarril donde se reparaban las locomotoras y sus vagones estaban localizados en el área de Puerto Plata comprendida entre el puentecito situado frente al destacamento de seguridad del puerto local hasta poco antes del encache que divide el ensanche Dubocq y el sector La Viara. Aunque el servicio de transporte de pasajeros y mercancías desde la Novia del Atlántico a la Ciudad Corazón desapareció a principios de los años 50, el tren continuó moviendo mercancías desde la clausurada Chocolatera Industrial Sánchez hasta el muelle construido en 1918, hasta comienzos de los años 70.