El comercio internacional en picada, mientras el costo de fletes han subido

La actividad manufacturera ha bajado y, según organismos internacionales la razón se debe a una ralentización del comercio internacional en todo el mundo, comportamiento que se refleja a escala regional, además de las condiciones geopolíticas y climáticas.

La Organización Mundial del Comercio (OMC) las previsiones de crecimiento del comercio mundial de mercancías en 2023 alcanzaron un crecimiento de 0.8 % este año, “en un contexto de desplome continuado que comenzó en el cuarto trimestre de 2022”. La entidad tampoco varió sus previsiones de crecimiento de 4.4 % para el próximo 2024.

De igual modo, la Cepal, dada la baja registrada en su más reciente informe sobre el comportamiento de las exportaciones, sugiere implementar políticas de desarrollo productivo para diversificar y la canasta exportadora, y atraer inversiones extranjeras hacia sectores estratégicos.

El valor de las exportaciones de bienes de América Latina y el Caribe caerá 2% en 2023, en un contexto de gran debilidad del comercio mundial, advirtió recientemente la Cepal.

Para la directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, “la desaceleración del comercio prevista para 2023 es preocupante, ya que tiene efectos desfavorables para el nivel de vida de la población de todo el mundo”.

Mientras que en un reporte de la entidad, el economista Jefe de la OMC, Ralph Ossa, dijo que “efectivamente algunas señales muestran que los datos de la fragmentación del comercio están relacionados con las tensiones geopolíticas” y aunque no se ha llegado a un alto grado de desglobalización, las mercancías se siguen produciendo mediante cadenas de suministro complejas.

Datos locales

Estadísticas locales, publicada por la Dirección General de Aduanas (DGA) indica que las importaciones totales durante enero - noviembre 2023, ascendieron a US$27,017.08 millones, presentando una caída de -5.54 %, respecto al mismo período del 2022.

Mientras que las exportaciones totales para el periodo enero - noviembre 2023, llegaron a US$11,019.19 millones, para una caída de -4.02 %, en relación al mismo período del año 2022.

En cambio, a través del régimen de zonas francas, en enero - noviembre 2023, las exportaciones ascendieron US$7,445.09 millones, equivalentes a un aumento de 3.25 %.

China es el primer exportador del mundo, con un 14 % de participación, seguido de la Unión Europea con 11 %, Estados unidos 8 % y Japón 3.5 %.

Región ALC

La Cepal proyecta que las exportaciones caerán -2 % y las importaciones -6 % en la región de América Latina y el Caribe, este año 2023.

En el Mercosur caerán -3 % y -8 %, en la Comunidad Andina cerán -12 % y -16 %, en la Alianza del Pacífico -1 % y -5 %.

En los países de la Caricom las proyecciones son la baja, de -11 % y -10 %. Los Estados del Caribe Oriental, que comprenden a Antigua y Barbuda, Granada, Saint Kitts y Nevis, san Vicente y ls Granadinas y Santa Lucía, en cambio, las exportaciones crecerán 21 % y las importaciones se reducirán en un -2 %.

En la región del caribe de habla hispana, la Cepal señala a Cuba y a República Dominicana, ambas naciones con variaciones negativas en sus actividades comerciales internacionales.

Cuba reducirá sus exportaciones e importaciones en -7 % y -35 %, mientras República Dominicana, que había crecido 10 % y 27 %en el 2022, registrará un disminución de sus exportaciones de -3 % y -6 %.

Según la Cepal, “la región aumentará 3% el volumen exportado, pero esto no alcanzará a compensar la caída de 5% de los precios de sus productos de exportación. El valor de las importaciones de bienes caerá 6%”.

Razón

La debilidad del comercio mundial es resultado de la desaceleración de la economía global, en un contexto de altas tasas de interés en Estados Unidos y Europa, crisis del sector inmobiliario en China, y crecientes tensiones geopolíticas.

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Precio de los fletes

El índice mundial de contenedores de Drewry aumentó un 9 %, a US$1,661 por contenedor de 40 pies este jueves 21.

Sin embargo, el precio de esta semana refleja una caída de un 22% en comparación con la misma semana del año pasado.

“El último índice compuesto Drewry WCI de 1,661 dólares por contenedor de 40 pies es ahora un 17% más que las tarifas promedio de 2019 (prepandemia) de 1,420 dólares”, dice el reporte Drewry.

Las tarifas de transporte de Shanghai a Rotterdam aumentaron un 16 % a US$1.667 dólares por caja, seguidas de las tarifas de Shanghai a Génova que aumentaron un 15 % a US$1,956 dólares por caja de 40 pies.

Asimismo, las tarifas en el trayecto de Shanghai a Nueva York aumentaron un 8 % a US$3.074 dólares por contenedor de 40 pies.

Del mismo modo, las tarifas de los vuelos de Shanghai a Los Ángeles, de Rotterdam a Shanghai y de Los Ángeles a Shanghai aumentaron un 6 % hasta US$2,100 dólares, un 3 % hasta 466 dólares y un 1 % hasta US$774 dólares por viaje, respectivamente. Las tarifas en el trayecto de Rotterdam a Nueva York bajaron un 2 % a US$1.480 dólares por caja de 40 pies, mientras que las tarifas en el trayecto de Nueva York a Rotterdam se mantuvieron estables.

Drewry prevé que las tarifas spot Este-Oeste aumentarán en las próximas semanas, debido a la situación del Mar Rojo/Suez, señala el reporte.