Análisis del inicio de la temporada de Fórmula Uno

A propósito del inicio del campeonato de formula 1, que arranca con su primera carrera el próximo 29 de marzo en Australi, de un total de 20 pilotos que estarán disputándose la supremacía para llegar a la gran cúspide, solo cinco de ellos tienen amplias posibilidades de alcanzar la gloria. El Ranking de los mejores, sin incluir la escudería, lo encabeza el Español Fernando Alonso del equipo Renault, que es considerado por quien escribe como el piloto mas completo de la formula 1 en los actúales momentos. En el puesto numero 2 está el Finlandés Kimi Raykonen, les sigue el Ingles Lewis Hamilton,el cuarto es de Felipe Massa de Brazil y el quinto lugar es Robert Kubica de Polonia , el resto de la cola, no es que sean todos malos , pero yo reitero en la formula al igual que en otros deportes, no están todos los que son y son todos los que están .de las escudería . Ni hablar de un total de 10, solo cuatro pueden caminar delante. Ni hablar de Ferrari, McLaren, Renault, y los famosos Williams, lamentablemente el resto de las escuderías están para completar la nómina. . Ross Brawn se hizo con Honda y, ahora sí, ya están confirmados todos los equipos y todos los pilotos que comenzarán a disputar la temporada 2009. Serán 10 las escuderías que, a partir del próximo domingo, comenzarán a desandar el largo camino de una nueva temporada de la máxima categoría del automovilismo mundial. Estadísticas y datos Número y Especificaciones de neumáticos para Australia 1800 (intermedio y lluvia, medio y súper blando en seco) Tiempo pole position 2008: 1min 26.714secs (Hamilton) Vuelta más rápida en carrera 2008: 1min 27.418secs (Kovalainen) Tres primeros de 2008: Hamilton, Heidfeld, Rosber Nuestro Favorito para ganar la carrera de Australia, Lewis Hamilton, campeón 2009 Felipe Massa. El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) partirá como el favorito y el rival a vencer, ya que se trata del vigente campeón mundial de la categoría. No deberá descuidarse: las Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen estarán allí, para destronarlo, lo mismo que el Renault de Fernando Alonso y el BMW de Robert Kubica. A continuación, todos los equipos y pilotos de la F1 para la temporada 2009. McLaren Lewis Hamilton (Inglaterra) y Heikki Kovalainen (Finlandia) Ferrari Felipe Massa (Brasil) y Kimi Raikkonen (Finlandia) BMW SauberRobert Kubica (Polonia) y Nick Heidfeld (Alemania) Renault Fernando Alonso (España) y Nelson Piquet (Brasil) Toyota Jarno Trulli (Italia) y Timo Glock (Alemania) Toro Rosso Sebastien Bourdais (Francia) y Sebastien Buemi (Suiza) Red BullMark Webber (Australia) y Sebastian Vettel (Alemania). WilliamNico Rosberg (Alemania) y Kazuki Nakajima (Japón) Brawn Gp (ex-Honda)Jenson Button (Inglaterra) y Rubens Barrichello (Brasil) Force India Giancarlo Fisichella (Italia) y Adrián Sutil (Alemania). Los neumáticos Bridgestone comienza una nueva era en la Fórmula Uno con la vuelta de los neumáticos slicks a las carreras de Gran Premio, por primera vez en más de once años, cuando la primera ronda de la Formula One World Championship 2009 FIA, se ponga en marcha con el ING Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park. Los neumáticos slick Bridgestone Potenza son sólo uno de los nuevos aspectos en los radicalmente diferentes coches de Fórmula Uno, en la parrilla para la primera carrera de la temporada, las últimas reglamentaciones de diseño aerodinámico han reducido el downforce, lo que ha hecho que los coches parezcan muy diferentes de sus homólogos de hace doce meses. Los neumáticos slick han exigido un nuevo método de marcado, para distinguir entre los compuestos, según el método anterior, en el que se pintaban las ranuras con una línea blanca, ya no se aplica. Bridgestone ha aprovechado la oportunidad de poner en marcha un nuevo sistema, para mostrar su apoyo a la campaña de la FIA “por unos coches verdes”, marcandA propósito del inicio del campeonato de formula 1, que arranca con su primera carrera el próximo 29 de marzo en Australi, de un total de 20 pilotos que estarán disputándose la supremacía para llegar a la gran cúspide, solo cinco de ellos tienen amplias posibilidades de alcanzar la gloria. El Ranking de los mejores, sin incluir la escudería, lo encabeza el Español Fernando Alonso del equipo Renault, que es considerado por quien escribe como el piloto mas completo de la formula 1 en los actúales momentos. En el puesto numero 2 está el Finlandés Kimi Raykonen, les sigue el Ingles Lewis Hamilton,el cuarto es de Felipe Massa de Brazil y el quinto lugar es Robert Kubica de Polonia , el resto de la cola, no es que sean todos malos , pero yo reitero en la formula al igual que en otros deportes, no están todos los que son y son todos los que están .de las escudería . Ni hablar de un total de 10, solo cuatro pueden caminar delante. Ni hablar de Ferrari, McLaren, Renault, y los famosos Williams, lamentablemente el resto de las escuderías están para completar la nómina. . Ross Brawn se hizo con Honda y, ahora sí, ya están confirmados todos los equipos y todos los pilotos que comenzarán a disputar la temporada 2009. Serán 10 las escuderías que, a partir del próximo domingo, comenzarán a desandar el largo camino de una nueva temporada de la máxima categoría del automovilismo mundial. Estadísticas y datos Número y Especificaciones de neumáticos para Australia 1800 (intermedio y lluvia, medio y súper blando en seco) Tiempo pole position 2008: 1min 26.714secs (Hamilton) Vuelta más rápida en carrera 2008: 1min 27.418secs (Kovalainen) Tres primeros de 2008: Hamilton, Heidfeld, Rosber Nuestro Favorito para ganar la carrera de Australia, Lewis Hamilton, campeón 2009 Felipe Massa. El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) partirá como el favorito y el rival a vencer, ya que se trata del vigente campeón mundial de la categoría. No deberá descuidarse: las Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen estarán allí, para destronarlo, lo mismo que el Renault de Fernando Alonso y el BMW de Robert Kubica. A continuación, todos los equipos y pilotos de la F1 para la temporada 2009. McLaren Lewis Hamilton (Inglaterra) y Heikki Kovalainen (Finlandia) Ferrari Felipe Massa (Brasil) y Kimi Raikkonen (Finlandia) BMW SauberRobert Kubica (Polonia) y Nick Heidfeld (Alemania) Renault Fernando Alonso (España) y Nelson Piquet (Brasil) Toyota Jarno Trulli (Italia) y Timo Glock (Alemania) Toro Rosso Sebastien Bourdais (Francia) y Sebastien Buemi (Suiza) Red BullMark Webber (Australia) y Sebastian Vettel (Alemania). WilliamNico Rosberg (Alemania) y Kazuki Nakajima (Japón) Brawn Gp (ex-Honda)Jenson Button (Inglaterra) y Rubens Barrichello (Brasil) Force India Giancarlo Fisichella (Italia) y Adrián Sutil (Alemania). Los neumáticos Bridgestone comienza una nueva era en la Fórmula Uno con la vuelta de los neumáticos slicks a las carreras de Gran Premio, por primera vez en más de once años, cuando la primera ronda de la Formula One World Championship 2009 FIA, se ponga en marcha con el ING Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park. Los neumáticos slick Bridgestone Potenza son sólo uno de los nuevos aspectos en los radicalmente diferentes coches de Fórmula Uno, en la parrilla para la primera carrera de la temporada, las últimas reglamentaciones de diseño aerodinámico han reducido el downforce, lo que ha hecho que los coches parezcan muy diferentes de sus homólogos de hace doce meses. Los neumáticos slick han exigido un nuevo método de marcado, para distinguir entre los compuestos, según el método anterior, en el que se pintaban las ranuras con una línea blanca, ya no se aplica. Bridgestone ha aprovechado la oportunidad de poner en marcha un nuevo sistema, para mostrar su apoyo a la campaña de la FIA “por unos coches verdes”, marcando los compuestos más blandos de seco disponibles para cada carrera con marcas verdes laterales. Los neumáticos llamados ahora de ‘lluvia’ (anteriormente neumáticos ‘de lluvia extrema”) también contarán con una línea verde en la ranura central. Como antes, para cada Gran Premio estarán disponibles dos compuestos de neumáticos, con el requisito de que ambos se utilicen durante la carrera. En un cambio de filosofía de la asignación anterior, empleada durante las dos últimas temporadas, ahora las asignaciones que haga Bridgestone no serán consecutivas en la mayoría de los eventos. Para este Gran Premio han sido seleccionados los neumáticos medianos y súper blandos de la gama de duro, medio, blandos y súper blandos. Albert Park es tradicionalmente un lugar difícil. Además de las condiciones meteorológicas muy variables de Melbourne, la superficie de la pista cambia significativamente durante el transcurso del fin de semana de la carrera, ya que sólo se utiliza para la competición de coches una vez al año. La pista ofrece 16 curvas en sus 5,30 km y se trata de buscar el compromiso en su trazado de baja carga, ideal en las rectas, pero la necesaria carga superior en el paso de las curvas. Las altas fuerzas laterales hacen que altos niveles de energía y calor se dispersen a través de los neumáticos o los compuestos más blandos de seco disponibles para cada carrera con marcas verdes laterales. Los neumáticos llamados ahora de ‘lluvia’ (anteriormente neumáticos ‘de lluvia extrema”) también contarán con una línea verde en la ranura central. Como antes, para cada Gran Premio estarán disponibles dos compuestos de neumáticos, con el requisito de que ambos se utilicen durante la carrera. En un cambio de filosofía de la asignación anterior, empleada durante las dos últimas temporadas, ahora las asignaciones que haga Bridgestone no serán consecutivas en la mayoría de los eventos. Para este Gran Premio han sido seleccionados los neumáticos medianos y súper blandos de la gama de duro, medio, blandos y súper blandos. Albert Park es tradicionalmente un lugar difícil. Además de las condiciones meteorológicas muy variables de Melbourne, la superficie de la pista cambia significativamente durante el transcurso del fin de semana de la carrera, ya que sólo se utiliza para la competición de coches una vez al año. La pista ofrece 16 curvas en sus 5,30 km y se trata de buscar el compromiso en su trazado de baja carga, ideal en las rectas, pero la necesaria carga superior en el paso de las curvas. Las altas fuerzas laterales hacen que altos niveles de energía y calor se dispersen a través de los neumáticos