“Hay muchas órdenes pendientes en China”
El flujo de todo lo que viene y va hacia Estados Unidos está estable.
Heinsen proyecta que no se normalizará hasta después del año nuevo chino, que se celebra el 12 de febrero.
El presidente de la Asociación Dominicana de Navieros (ANRD), Teddy Heinsen, confirmó que muchas órdenes de República Dominicana están pendientes de embarcar en China debido a la limitación y retraso de los barcos.
“De China hacia acá hay muchas órdenes que están pendientes de embarcar, como también hay para Estados Unidos, toda Centroamérica, Colombia, Chile…En todos esos sitios tienen muchas cosas pendientes y las líneas navieras no pueden manejar ese monto de carga en la manera que se espera que lo hagan”, explicó Heinsen a Listín Diario.
Indicó que aunque no sabe cuál es el número exacto de contenedores que están retrasados ni la mercancía que contienen, como en China se compra de todo, la cantidad es abundante.
“Lo que sí se sabe es que hay una cantidad enorme en todos los puertos chinos para embarcar antes del año nuevo chino. Hacia acá y para todo el continente americano. Todos los clientes americanos de China tienen el mismo problema que nosotros tenemos”, aclaró.
El representante del sector naviero dominicano precisó que esto está pasando a nivel global y está afectando a varios países. Indicó que en la cadena logística y en todas las terminales portuarias del mundo se ha producido una congestión sin precedentes, especialmente en el gigante asiático.
Factores que influyen
Entre los factores que influyen en esta situación citó el mal tiempo y la pandemia del coronavirus (Covid-19), que han provocado el retraso de muchos barcos y reducido la productividad en todos los puertos. Dijo que en este momento no hay garantía de que un barco pueda y llegar y descargar a tiempo.
“La cadena logística está desbalanceada completamente alrededor del mundo y todo esto ha conllevado un incremento de costos enorme para los barcos, para la cadena logística”, declaró Heinsen.
Agregó que los espacios en los barcos están muy limitados y que muchas líneas navieras no tienen la capacidad que tenían antes debido además a que muchas de sus naves han tenido que salir del itinerario porque en Europa y Estados Unidos le exigen que los navíos utilicen un combustible con menos sulfato para reducir la contaminación ambiental.
Todos estos factores han provocado que haya menos capacidad en el transporte marítimo y por esto los fletes han subido enormemente.
“Los fletes de China hace más o menos un año estaban entre los US$2,000 y US$2,500 y hoy en día están entre los US$8,000 y US$9,000, un furgón de 40 pies”, refirió.
Con EE.UU. todo está normal
Heinsen destacó que a pesar de esta situación el flujo de todo lo que viene y va hacia Estados Unidos está estable.
Pronóstico
Heinsen explicó que aunque esto está pasando desde diciembre, en este mes se ha agudizado y según sus pronósticos no se normalizará hasta después del año nuevo chino, que se celebra el 12 de febrero.