Factura petrolera está en ruta a los US$4,797.5 MM

El monto de la factura petrolera llegará este año a US$4,797.5 millones si el país mantiene un consumo promedio diario de 130,000 barriles de petróleo, tomando en cuenta que en el presupuesto para 2012 se estimó en US$101 el precio del barril de crudo y una tasa de cambio de RD$40.3 por dólar. El presidente de la Refinería Dominicana de Petróleo (Refidomsa), Francisco Méndez, está optimista respecto al comportamiento de la economía durante este año. Espera que el crecimiento estimado de 5% de la economía para 2012 se refleje en forma equivalente en la factura. Del monto total de la factura petrolera para este año Refidomsa manejará alrededor del 70%, equivalentes a US$3,358.3 millones, por lo que, según Méndez, la responsabilidad de esa empresa de capital mixto (Venezuela- República Dominicana) es fundamental para el mercado de los combustibles en el mercado local. Explicó que a través del Acuerdo Petrolero del Caribe (PetroCaribe) Refidomsa nomina una cantidad determinada de productos y crudo que van al financiamiento del fisco, recursos que se utilizan para asuntos presupuestarios. El presupuesto del Gobierno para este año fue calculado en base a una tasa del dólar de 40.3 por uno, mientras que el déficit ascenderá RD$78,000 millones, inferior al del 2011 que estuvo en alrededor de RD$110,000 millones. El economista Henry Hebrard ha manifestado su preocupación por el supuesto uso de los fondos provenientes del pacto PetroCaribe en el subsidio de electricidad. A su entender, el acuerdo petrolero es la mejor bendición, pero a la vez la peor maldición que ha recibido República Dominicana, porque de esa decisión del gobierno venezolano el mayor beneficiario ha sido el país, pero ya se acerca a los US$2,000 millones la deuda acumulada. Considera que, aunque ese monto no es un problema siempre que esos recursos vayan al desarrollo, hay que sembrarlos en el campo, en educación, salud y sistema de energía. “Parte del problema de PetroCaribe es que lo estamos utilizando para tapar básicamente el subsidio en electricidad y eso es el peor uso que se le puede dar, y eso me preocupa”, indicó Hebrard. En cuanto a la diversificación de las fuentes energéticas y su impacto en una disminución de la factura petrolera, Méndez explicó que el gas natural compite con el GLP, del cual Refidomsa produce cerca de 1,000 barriles por día más los que importa. A su entender, la correlación está en el transporte vehicular, pero que por la falta de infraestructura para la comercialización del combustible el gas propano sigue siendo el de mayor consumo. “Para fines domésticos entendemos que no habrá ninguna diferencia. Sin embargo, ha habido una variación en el consumo para fines industriales, ya que una parte de las industrias han pasado al gas natural, pero por los precios que se registran no se prevé que estas inversiones tengan la misma factibilidad que tenían en principio”, dijo Méndez, quien resaltó que las inversiones que se esperan en el Este de parte de grupos privados son para proyectos específicos que están en carpeta y por lo tanto no afectarán la producción de Refidomsa. Méndez apoya el uso del gas natural dentro de la estrategia del Estado de diversificación y lo considera factible para el transporte. Sin embargo, en la parte industrial, según sus reportes, ha habido un incremento en los precios, lo que afectado sensiblemente la rentabilidad. EN CARPETA: El mercado de los combustibles ha evolucionado en República Dominicana y la Refinería busca nuevas alternativas de seguir siendo la emprea líder en el abastecimiento de combustibles en el país. Su presidente, Francisco Méndez, reveló que la empresa no descarta hacer nuevas inversiones. “Ahora bien, como empresa estamos abiertos a incursionar en cualquier alternativa energética que pueda ser favorable para República Dominicana, entiéndase gas natural y proyectos eléctricos”, explicó el presidente de Refidomsa. Respecto a la ampliación de Refidomsa, explicó que muchos piensan que eso sólo se refiere a la capacidad de refinamiento, lo cual conllevaría una inversión superior a los US$2,000 millones, pero que en la parte de logística de abastecimiento se está en análisis, ya que eso le daría una mayor capacidad para suplir el mercado y de pedir buques de mayor escala.