“Yipetocracia” ha crecido 151.4% en últimos 6 años

SANTO DOMINGO.- De nada han servido los planes para que los dominicanos adquieran vehículos de bajo consumo. Esto es lo que establecen las estadísticas oficiales de los últimos seis años. De 57,414 yipetas (jeep) registradas en el 2000 pasaron a 144,351 unidades al cierre del año pasado, para un crecimiento relativo de 151.4%, mientras que los automóviles crecieron un 29.5%, al pasar de 444,154 a 575,386. En términos absolutos, la cantidad de yipetas ha sido incrementada en 86,937 unidades en el período 2000-2006, sin contar las que han sido adquiridas en lo que va de 2007. La adquisición de yipetas ha crecido en un promedio anual de 16.7%. En el caso de los automóviles, que en la relación absoluta son más, experimentaron un aumento de 131,232, para un crecimiento promedio anual de a penas 4.3%. La cantidad importada de autobuses durante el período en cuestión también ha subido en casi 50%. Entre el 2000 y el 2006 ha habido un aumento de 18,239 unidades, al pasar de 40,570 a 58,809, equivalentes a 44.9%. PetróleoJunto al crecimiento de la importación de vehículos de alto consumo también ha crecido la factura petrolera en este período. De US$1,505.2 millones que sumó la compra de petróleo en el 2000, al finalizar el 2006 totalizó US$2,788.1 millones, para un incremento absoluto de US$1,282.9 millones, equivalente a 85.2%. El barril de crudo promedió los US$27.48 en el 2000 y este año terminará en aproximadamente en US$70. Los datos, sustentados en estadísticas de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) y la Secretaría de Industria y Comercio (SEIC), establecen un aumento del subsidio que otorga el Gobierno por concepto del Gas Licuado de Petróleo (GLP), que pasó de RD$1,056.5 millones a RD$6,043.8 millones en el período analizado, para un crecimiento relativo de RD$4,987.3 millones, equivalentes a 472%. Estos resultados se explican en la “mudanza” que ha habido de los chóferes del transporte público y de vehículos de alto consumo hacia el GLP, que tiene un subsidio de RD$17.35 por galón. De hecho, en el 2000 fueron importados 272.9 millones de galones de GLP y el año pasado la cantidad fue de 354.2 millones, para una variación absoluta de 81.3 millones (29.8%). Al tiempo que se produce un incremento notable en el consumo de GLP, se nota una caída abrupta y negativa en el consumo de gasolina, de un 55.3% del 2000 al 2006 y en el gasoil de un 34.1%. De esta manera, no sólo se consume un producto subsidiado, sino que se reduce la recaudación de los impuestos que pesan sobre los combustibles. En el 2000 había sólo 7.8 automóviles por cada yipeta y ahora la cantidad de redujo a cuatro. Otro efecto notable en el transporte, aunque con poca incidencia en los combustibles, se presenta en las motocicletas, que de 504,307 unidades en el 2000 pasan a 866,236 al finalizar el año pasado. Estas cifras no incluyen la cantidad que entró a la base de datos de la DGII. LEY 112-00 Subsidio a carburantesLa Ley de Hidrocarburos 112-00 produjo en el 2001 RD$7,572.9 millones en recaudaciones, contra un subsidio de apenas RD$1,056 millones. En el 2002 no hubo subsidio al producto, sino el pago de tarjetas a familias, de las cuales no hay datos. Es a mediados del 2003 cuando se reanuda el sistema de subsidio, aún vigente, sobre el cual no existía el más mínimo control y que originaba la distorsión que muchos sectores le han adjudicado. La Ley permitió eliminar el subsidio a todos los combustibles y reducir significativamente la subvención al GLP, el cual bajó en el actual esquema. Los datos de Industria y Comercio no son completos. En el 2003 una parte del subsidio fue pagado con el Presupuesto y los detalles de su uso no están explicados.El pago del 2004 revela que alcanzó la suma de RD$6,884.6 millones, equivalentes al 62.3% de los RD$11,044.8 millones que fueron recaudados por concepto de los impuestos en ese año. En el 2005 el subsidio fue de RD$4,931.06 millones, para un 34% del total recaudado que fue de RD$14,357.3 millones.